DISPONEMOS DE PERMISO PARA VOLAR EN ESPACIO AÉREO CONTROLADO

DISPONEMOS DE PERMISO PARA VOLAR EN ESPACIO AÉREO CONTROLADO

OPERACIONES CON UAS EN ESPACIO AÉREO CONTROLADO Y/O

ZONA DE INFORMACIÓN DE VUELO (FIZ)

Operación en espacio aéreo controlado o en una zona de información de vuelo. Somos una empresa especializada en fotografía aérea y vídeo con drones que haremos que tu marca y empresa vuelen lo más alto posible. Destacamos por nuestro gran equipamiento vanguardista y por tener a los mejores creativos del sector con ideas frescas y nuevas.

Dronaire Vuelos cuenta con los estudios de seguridad basados en la metodología SORA, y está habilitada por AESA como operadora de drones civiles para volar en espacio aéreo controlado en España, incluido el entorno aeroportuario de Madrid-Barcelona, Etc.. Esta autorización permite llevar a cabo trabajos específicos de inspección de infraestructuras y/o fotografía y vídeo, entre otros, con RPAS en áreas en las que hasta hoy no era posible, como operaciones en aglomeraciones de edificios y ciudades que están dentro de espacio aéreo controlado. Con esta autorización, Dronaire Vuelos ha ampliado sus operaciones de inspección de infraestructuras, fábricas y servicios audiovisuales.

¿qué significa espacio aereo controlado (CTR)?Filomena 2021

 

Cuando hablamos de CTR, nos referimos a Espacio Aéreo Controlado y zona de Seguridad aeroportuaria, tanto civiles como militares.

¿Qué es una zona de información de vuelo (FIZ)?

Una zona de información de vuelo (FIZ, por sus siglas en inglés “Flight Information Zone”) es una zona de espacio aéreo no controlado de dimensiones definidas que se extiende desde la superficie del terreno hasta una altura determinada dentro de la cual se proporciona el servicio de información de vuelo de aeródromo AFIS.

DRONE INSPIRE 1

Dronaire 01 con paracaídas

Requisitos mínimos para operar en espacio aéreo controlado o en una zona de información de vuelo (FIZ).

Las operaciones en espacio aéreo controlado o en una zona de información de vuelo (FIZ) requerirán de un estudio aeronáutico de seguridad realizado al efecto por el operador y coordinado con el proveedor de servicios de tránsito aéreo designado en el espacio aéreo de que se trate en el que se constate la seguridad de la operación. Estas operaciones se llevarán a cabo con sujeción a las condiciones y limitaciones establecidas en dicho estudio aeronáutico de seguridad y previa autorización del control de tránsito aéreo o comunicación al personal de información de vuelo de aeródromo (AFIS).

Para estas operaciones, los RPAS deberán disponer de un equipo de comunicaciones adecuado capaz de sostener comunicaciones bidireccionales con las estaciones aeronáuticas y en las frecuencias indicadas para cumplir los requisitos aplicables al espacio aéreo en que se opere.

Estas operaciones requerirán de una autorización por parte de AESA basada en el estudio aeronáutico de seguridad específico.

FILOMENA 2021 DRONES

Parroquia Virgen de la Paloma de Madrid, a vista de Drone.

Parroquia Virgen de la Paloma de Madrid, a vista de Drone.

Hemos finalizado el proyecto audiovisual sobre la parroquia de la Parroquia Virgen de la Paloma de Madrid que quedó interrumpido tras el suceso ocurrido el pasado 20 de enero.
Gracias a la gentileza y ayuda de D. Gabriel Benedicto, vicario episcopal de la Vicaría VI y párroco de Virgen de la Paloma y San Pedro el Real, pudimos llevar a cabo este reportaje con imágenes tomadas por drones sobre esta iglesia madrileña, una de las más veneradas de la ciudad, en especial por el lienzo de Nuestra Señora de la Soledad que se encuentra en su interior.
Por la importancia histórica y cultural de esta iglesia, desde Dronaire – Vuelos y en colaboración con TEIS Imagen Agencia Multimedia de Artes Visuales y Comunicación decidimos iniciar la creación, con imágenes tomadas a través de nuestros drones, de un proyecto audiovisual en el que se relata el pasado, presente y futuro de esta parroquia, cuya actividad solidaria, entre otras, es una de las más importantes de las que se vienen desarrollando en Madrid.
Recordando lo que publicamos en post anteriores, y aunque D. Gabriel lo explica en el vídeo de manera muy didáctica, el templo actual fue inaugurado el 23 de marzo de 1912, con asistencia al acto de los Reyes de España, don Alfonso XIII y doña Victoria Eugenia. La historia del lienzo, documentada desde febrero de 1787 según el informe del marqués de Casa García Postigo (alcalde de Madrid en 1791) relata que Isabel Tintero, una vecina de la calle de La Paloma, lo adquirió a unos muchachos que jugaban con él en un solar al lado de donde hoy se levanta el templo. La Virgen de la Soledad pasó a ser, en el Madrid de los siglos XVII y XVIII, la más popular de las advocaciones.
Fotogrametría

Fotogrametría

¿Qué es la fotogrametría?

La fotogrametría es una técnica que tiene como objetivo el estudio y la definición de forma precisa de la forma, las dimensiones y/o la posición en el espacio de un objeto, a través de los datos obtenidos de una o varias fotografías on información redundante.

Para que un objeto pueda estar fielmente representado, éste, debe de aparecer en un número minimo de imágenes. Esta información que ser repite en cada imagen, es la que permite extraer su estructura, a través del solapamiento entre imágenes consecutivas (overlap). Para ello el piloto de RPA tiene que planificar el vuelo del Drone, programando el vuleo para que realice la captación de las imagenes, de forma que cada imagen contenga elementos que también aparecen en la imagen anterior, posterior y las laterales.

Una de las principales aplicaciones de la fotogrametría es la topografía ya que permite medir coordenadas en tres dimensiones y además da como resultado la representación compleja de un objeto en un documento de fácil manejo. A ello se une el carácter instantáneo del registro, con la consiguiente agilidad para procesar la información frente a la topografía clásica.

                                                                                                        

Fotogrametría con Drones

 

El primer paso es programar el vuelo, debemos de indicar al dron, qué es lo que queremos

que haga. Un buen trabajo de planificación de la misión es clave para que los resultados sean óptimos.

Por ello es imprescindible programar el vuelo con garantías. Para hacerlo debemos atender ciertos concep tos como el GSD, tipo de giros, solape de las fotografías o la velocidad de vuelo del Dron y frecuencia de disparo, como ejemplos.

Se procesa la información obtenida con el dron

Una vez finalizado el vuelo, procesamos toda la información obtenida mediante un software específico. En esta etapa, y en función del producto o productos que haya solicitado el cliente, configuraremos el software para que obtenga los productos decididos. 

Ventajas de realizar la fotogrametría con drones

Hasta gace muy poco tiempo la fotogrametría aérea, se realizaba con imágenes obtenidas por satelite o desde helicópteros y avionetas. Cada método tiene sus ventajas e inconvenientes, por lo que no existe una solución única, esto varia en función del tipo de trabajos:

  • Helicópteros: Ofrecen una buena resolución (20/40 cm/píxel), pero son caros de operar, el coste de las horas de vuelo supone una cantidad importante de euros y el procesamiento es muy elevado.
  • Avioneta: ofrecen una resolución similar a los helicópteros y los costes del vuelo son algo mas más económicos .
  • Satélites: se trata de una tecnología mas economica que las dos anterioes, pero ofrecen una resolución muy baja para ese tipo de trabajos (1m por píxel). Otros problemas asociados a esta tecnología son el tiempo de revisión y existencia nubes, que sin duda van a suponer un problema importante.
  • Por otro lado, los drones para fotogrametría nos ofrecen rapidez, hablamos de que en unas pocas horas podremos disponer del mapa totalmente procesado, con costes muy bajos y mayor control en el resultado final.

Esperamos que este artículo os haya servido para despejar dudas que pudieran existir. Como siempre, todo el personal de Aerial Insights está a vuestra disposición para resolver cualquier cuestión, así que si tenéis dudas podéis mandarlas a Info@dronairevuelos.es. También podéis seguirnos en redes sociales (FacebookTwitter y Instagram) y estaréis al tanto de cualquier novedad del sector.

Simulador de Vuelo AeroSIM RC

Simulador de Vuelo AeroSIM RC

Después de pensarlo mucho, por fin llega ese gran momento de comprar tu primer dron:

Imagen AeroSIM RC

Ahora estás “como niño con un juguete nuevo”, entusiasmado por sacarlo a volar. Como es tu primer dron, decides ver varios tutoriales sobre cómo manejarlo, y por fin, estás listo para volar. Pero nada más comenzar, te das cuenta de que no es tan fácil como lo veías en esos tutoriales. Te das cuenta de lo difícil que es orientarse, realizas movimientos erráticos con los joystick del mando y finalmente, el dron termina en la copa de un árbol, en el mejor de los casos.

Esta situación puede parecer exagerada, pero es muy real. Más de un piloto de drones ha pasado por apuros en sus primeros vuelos.

¿Cómo podemos evitar esta situación y no terminar estrellando nuestro dron?

AeroSIM RC desarrolló un simulador de vuelo para aeronaves controladas de forma remota,  en el que podemos seleccionar con qué modelo practicar. AeroSIM RC se inició como simulador de radio control de aviones y helicópteros, cuando aún no existían los drones, y fue el primero en implementar multirrotores antes de que existieran los DJI.

Desde entonces, ha ido actualizándose con mejoras en el entrenamiento, cámara, modos de vuelo, instrumentos, y escenarios no solo para pilotos aficionados, sino también para aplicaciones profesionales.

El programa de formación «Piloto VLOS», incluye ejercicios para aprender de forma gradual todos los movimientos del dron. Por ejemplo, es fundamental no dudar con los mandos cuando el dron se encuentra con la parte delantera orientada hacia el piloto, ya que los mandos parecen invertidos y puedes echarte peligrosamente el dron encima cuando lo que quieres es alejarlo de ti.

Si estás preparándote para el examen de piloto de multirrotor, la última versión de AeroSIM RC incluye las maniobras del examen para que practiques horas y horas, hasta que las tengas totalmente dominadas.

Para que el entrenamiento sea útil, los mandos de vuelo de un simulador deben tener una gran precisión, ya que los mandos de los drones son muy sensibles a pequeños movimientos. AeroSIM RC es compatible con la mayoría de emisoras de radio control del mercado, y además ofrece un pack que incluye el control remoto.

Un simulador debe reunir los siguientes requisitos para ser una herramienta útil de formación, como en el caso de nuestro AeroSIM RC:

– La simulación física del vuelo debe ser realista y completa, incluyendo las situaciones de vuelo anormales, como entrada en pérdida en los drones de ala fija, o el estado de anillo de vórtices, cuyo desconocimiento provoca numerosos accidentes de multirrotor.

– Los instrumentos de vuelo, o la información en pantalla (OSD) tienen que mostrar al piloto valores que debe estar comprobando continuamente: nivel de batería, altitud, velocidad, estado del GPS, nivel de señal de control, etc.

Imagen AeroSIM RC

El entrenamiento periódico en simulador no solo está recogido en la normativa publicada por la AESA, sino que es la mejor forma de estar preparado para las situaciones excepcionales. La normativa vigente en España (RD 1036/2017 en su artículo 33.1, letra d) establece que: «Parte de la formación práctica en el pilotaje podrá desarrollarse en sistemas sintéticos de   entrenamiento», es decir en simuladores de vuelo específicos para drones.

 

Nuestra conclusión:

El simulador de vuelo de AeroSIM RC, es una herramienta imprescindible para la formación de los pilotos remotos, lo que supone una gran ayuda en el aprendizaje de las habilidades necesarias para pilotar un dron de forma segura. El simulador permite acumular valiosas horas de vuelo sin arriesgar la inversión en nuestro dron, y sin sufrir los nervios propios del principiante.

Nuestras calificaciones:

  • Facilidad de manejo: 8,5.
  • Supuestos prácticos: 10.
  • Catálogo de aeronaves: 8,5.
  • Gráficos: 7.

Nota media: 8,5

  • (Agradecemos a AeroSIM RC todas las facilidades que nos han dado a la hora de realizar este reportaje)

                   

 

http://www.aerosimrc.com/en/home.htm

Con el cupón de descuento *DRONEAIRE20* tienes un 10% de sdescuento en la tienda de AeroSIM RC

 

Naturaleza y Drones

Naturaleza y Drones

Cuando se vuela un Dron en plena naturaleza, siempre debemos tener en cuenta que estamos compartiendo el espacio aéreo con diferentes especies de animales, independientemente de que lo hagamos en un espacio protegido o no.

Foto dron
Embalse Cuerda del Pozo

El ruido generado por los motores del Dron, junto con una proximidad excesiva, puede asustarlos y como consecuencia afectarlos negativamente.

Para evitar molestias a los animales, es recomendable que, en el momento en que veamos que se puede acercar algún animal, dejemos de volar el Dron. Además, hay que evitar grabarlos de cerca y mantener siempre una distancia de seguridad.

Por ello, es fundamental, antes de pilotar un Dron, cumplir con toda la normativa vigente respecto a su uso en la naturaleza y comprobar si se trata de un espacio protegido o no. Veamos:

A nivel europeo existe la Red Natura 2000, una red ecológica destinada a la conservación de áreas de biodiversidad, formada por Zonas Especiales de Conservación (ZEC), Lugares de Importancia comunitaria (LIC), y Zonas de Especial Protección para las Aves (ZEPA).

Enaire
Espacios de naturaleza Protegidos.

ZEC.

Las Zonas Especiales de Conservación (ZEC) son áreas de gran interés medioambiental para la conservación de la diversidad, las cuales han sido designadas por los estados miembros de la Unión Europea.

LIC.

Los Lugares de importancia comunitaria (LIC) son zonas de Europa designadas de interés comunitario por su potencial contribución a restaurar el hábitat natural, incluyendo los ecosistemas y la biodiversidad de la fauna y flora silvestres.

ZEPA.

Enaire Drones
Zona Zepa.

Son Zonas de Especial Protección para las Aves. Esto significa que a lo largo de la geografía del país existen regiones donde se protege, vigila y cuida a la fauna.

Europa creó hace tiempo una red de espacios protegidos donde las aves pueden sobrevolar, vivir y anidar bajo una especial protección y cuidado, y pueden cruzar fronteras sabiendo que van a ser vigiladas de la misma forma.

En España desde el año 2014, con el Real Decreto – Ley 08/2014, y posteriormente en 2017,  con el Real Decreto 1036/2017, existe una regulación específica para el uso de los drones que, como aeronaves, están sujetos a la normativa aeronáutica. También deben respetar las restricciones establecidas por la clasificación del espacio aéreo (comunes para todas las aeronaves) y las limitaciones respecto a la altura de vuelo.

¿COMO ACTUAR PARA VOLAR EN ESTOS ESPACIOS?

Enaire Drones
Enaire Drones

Los espacios Naturales Protegidos disponen de Planes de Ordenación de Recursos Naturales, así como Planes Rectores de Uso y Gestión.

Para averiguar si vamos a volar en un espacio protegido, deberemos consultar la página de Enaire Drones.

Debemos establecer comunicación con la Administración responsable solicitando información y autorización para el vuelo con drones.

En este punto es donde el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación nos ofrece cartografía SIG donde, a golpe de pocos clics, podremos averiguar a qué Administración dirigirnos en cada zona concreta, es decir, sobre quién recae la responsabilidad en cada caso.

Pincha aquí para ver la cartografía SIG.

Trabajo Dron
Geo Portal

Una vez en él, se desplegará un mapa de todo el territorio representando las distintas zonas protegidas (LIC y ZEPAS), cada una con un color diferente cuyo significado lo encontraremos en la pestaña LEYENDA.

Una vez ubicada la localización a consultar, tocaremos en el icono de información y a continuación podremos seleccionar la zona en la que se precisa volar el Dron.

Se desplegará otra ventana en la que se nos mostrará la denominación de la zona y un icono para acceder a la ficha de la zona: en el PDF emergente tendremos la información de contacto del organismo responsable.

 

SkyEye, R4E.

SkyEye, R4E.

SkyEye, el R4E.

El Systems SkyEye es un UAV (Unmanned Aerial Vehicle, avión militar operado sin piloto) de reconocimiento, desarrollado en los Estados Unidos a principios de la década de 1970 por Developmental.

Foto: via Jane’s

El primer prototipo de la serie SkyEye, el R4E, se fabricó en 1973. Entró en servicio en varios países: EE.UU., Panamá, Egipto y Marruecos, para la vigilancia en el campo de batalla.

También fue utilizado con fines comerciales para rociar pesticidas en los campos de cultivo.

Drawing: via UAV Forum

El Ejército de los EE.UU. utilizó algunos R4E para patrullas de reconocimiento fronterizo en Centroamérica.

El R4E es un monoplano ligero, con una envergadura de 17 pies y dos colas, impulsado por una sola hélice montada en la parte trasera del avión.

El R4E está equipado con una cámara RGB panorámica, TV LLL (bajo nivel de luz), FLIR (infrarrojo progresivo). Las últimas versiones disponen además de una unidad GPS, otorgándoles una mayor precisión de navegación.

Foto el faro.net

Paginas consultadas:

http://www.designation-systems.net/dusrm/m-149.html

Wikipedia.

www.elfaro.net

 

 

DJI Mavic Mini, un Dron Ultraligero

DJI Mavic Mini, un Dron Ultraligero

En el tercer trimestre del 2019, DJI lanzó al mercado un nuevo miembro de la familia Mavic: el «Mavic Mini», un dron versátil y, casi se podría decir, de bolsillo.

DJI Mavic MIni
Foto: Fco Muñoz / Dronaire

Con un peso de menos de 250 gramos, el Mavic Mini se posiciona como uno de los drones más ligero del mercado, tan ligero como un teléfono. Esto lo hace excepcionalmente portátil.

Se trata de un dispositivo destinado al gran público, aunque algunas de sus características, como su portabilidad, pueden resultar de utilidad en el segmento profesional, especialmente para trabajos sencillos, que no requieran de una gran exigencia de calidad en fotografía y vídeo.

Medidas DJI Mini
Foto: Fco Muñoz / Dronaire

Una de las primeras cosas que hemos de tener en cuenta a la hora de usar o comprar un dron es dónde podemos volarlo y si disponemos de los permisos y certificados adecuados. La Agencia Estatal de Seguridad Aérea dispone de una página donse se pueden consultar las obligaciones relativas al uso de los drones.

Mavic Mini es un dron muy fácil de transportar, que en menos de cinco minutos podemos tenerlo en vuelo. El mando es muy cómodo,  de tamaño reducido y tiene una muy buena respuesta a los movimientos de los joystick.

Es posible usarlo sin conectar a nuestro smartphone, pero si quieres sacarle el máximo partido es mejor hacerlo, ya que con la aplicación «DJI Fly» se accede a todas las opciones de vuelo y grabación.

En el aire permanece muy estable, estando a la altura de modelos más altos de gama. Se notan las diferencias, claro está, pero la sensación que tendremos es la de volar un dron sólido.

En cuanto a la calidad de imágenes de foto y vídeo, podremos disfrutar de fotografías  de hasta 12 MP de resolución. Las grabaciones de vídeo con  resolución entre 1080p a 60p máximo, o bien  2,7K a 30p.

Vinuesa

Las baterías son una de sus grandes ventajas: al usar motores más pequeños, levantar un peso muy ligero y por la eficiencia de sus hélices, con cada una de ellas tendremos unos 25 minutos de autonomía con la batería totalmente cargada.

Las especificaciones técnicas son las siguientes:

– Dimensiones 14 x 14 x 5 cm desplegado

– Peso 245 gramos

DJI mini mochila
Foto: Fco Muñoz / Dronaire

– Batería con tiempo de vuelo de aproximadamente 25 minutos

– Distancia de transmisión/alcance de 5 Km

– Sensor de 1/2.3” CMOS con una resolución de 12 MP

– Opción de grabación de vídeo 2,7K a 30 fps y 1080p a 120 fps

– Cámara con sistema de estabilización de 3 ejes

– Sistema de localización GPS y Glonass

 

El Mavic Mini dispone de tres modos de vuelo, más un cuarto al que la aeronave cambia de modo automático en determinadas situaciones:

  • Modo P (Posición): el modo posición tiene un mejor funcionamiento cuando la señal GPS es intensa. El dron utiliza el sistema de visión y el GPS para posicionarse y estabilizarse.
  • Modo S (Sport): en este modo la aeronave tiene una mayor respuesta a las palancas de control del mando, proporcionando una mayor rapidez y agilidad de movimientos.
  • Modo C (CinemaSmoodth): En este modo de vuelo la velocidad esta limitada, proporcionado a la aeronave una mayor estabilidad durante la grabación.
  • Modo Atti: La aeronave cambia a este modo de forma automática cuando el sistema de visión esta desactivado o no se encuentra disponible, así como cuando la señal GPS es débil o la brújula experimenta interferencias.

El Mavic Mini también cuenta con el sistema de regreso al punto de origen. Dispone de tres tipos de RPO: RPO Inteligente, RPO por batería baja y RPO de seguridad.

También viene preparado con cuatro modos de vuelo inteligente:

  • Dronie: la aeronave vuela hacia atrás y hacia arriba con la camara fija en el objetivo.
  • Modo Cohete: la aeronave asciende con la camara fija en el objetivo.
  • Órbita: la aeronave vuela en círculo alrededor del objetivo.
  • Espiral: la aeronave asciende y gira en espiral alrededor del objeto.

Acceso al Manual del Mavic Mini.

 

DJI MINI
Foto: Fco Muñoz / Dronaire
DJI FLY
Foto: Fco Muñoz / Dronaire
DJI FLY
Foto: Fco Muñoz / Dronaire
DJI MINi
Foto: Javier García Rendo/ @Diariotes

 

 

¿Me pueden multar por usar mal mi Dron?

¿Me pueden multar por usar mal mi Dron?

Hace unos días un dron sobrevoló las pistas del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas ocasionando el cierre del espacio aéreo de Madrid durante un par de horas. Según la normativa, los pilotos se enfrentarán a sendas multas. Un dron no es un juguete y es preciso saber cómo, cuándo y dónde volarlo. Si no cumples con las normas establecidas, te arriesgas a multas que pueden llegar a 225.000 euros, para pilotos no profesionales.

En España hay una normativa básica “que es de obligado cumplimiento y, en función de si el vuelo es profesional o recreativo, tienen que cumplir una serie de requisitos”. Las sanciones por incumplimiento de la norma vienen reguladas por la Ley de Seguridad Aérea y, dependiendo de la gravedad de la infracción (y de si la comete un particular o un profesionales), son las siguientes:

Particulares:

  • Leves: entre 60 euros y 45.000 euros.
  • Graves (causan daños personales o incidentes): entre 45.001 euros y 90.000 euros.
  • Muy graves (provocan accidentes aéreos, muerte…): entre 90.001 y 225.000 euros.

Sanciones a empresas o profesionales:

  • Leves: entre 4.500 euros y 70.000 euros.
  • Graves: entre 70.001 y 250.000 euros.
  • Muy graves: entre 250.001 y 4,5 millones de euros.

La clave para evitar sanciones radica en la localización donde se vuelan los drones, ya que existen zonas prohibidas para el uso de estas aeronaves no tripuladas. Por ejemplo, en el caso de los vuelos recreativos no podremos hacer volar el dron si hay un aeropuerto o un aeródromo a menos de 8 kilómetros de distancia, así como tampoco dentro de un espacio aéreo controlado.

La ley establece que el dron deberá permanecer siempre dentro del alcance visual del piloto y no elevarse más de 120 metros desde el suelo.

Esta prohibido volarlos en áreas de alta sensibilidad o ecosistemas en peligro.

Antes de aventurarnos a volar un dron, es recomendable visitar la pagina de ENAIRE, nos evitaremos un disgusto.