Video de las cinco torres de Madrid. Paseo de la Castellana

Video de las cinco torres de Madrid. Paseo de la Castellana

DronAire Vuelos somos una Empresa de Servicios Aéreos mediante RPAs (Remotely Piloted Aircraft System), HABILITADA POR AESA COMO OPERADORA DE DRONES CIVILES PARA TRABAJOS EN ESPACIO AÉREO CONTROLADO – CTR (INCLUIDOS ENTORNOS AEROPORTUARIOS DE SEGURIDAD CIVILES Y MILITARES), ADEMÁS DE ZONAS DE ESPACIOS AÉREOS NO CONTROLADOS – FIZ.

DISPONEMOS DE PERMISO PARA VOLAR EN ESPACIO AÉREO CONTROLADO

DISPONEMOS DE PERMISO PARA VOLAR EN ESPACIO AÉREO CONTROLADO

OPERACIONES CON UAS EN ESPACIO AÉREO CONTROLADO Y/O

ZONA DE INFORMACIÓN DE VUELO (FIZ)

Operación en espacio aéreo controlado o en una zona de información de vuelo. Somos una empresa especializada en fotografía aérea y vídeo con drones que haremos que tu marca y empresa vuelen lo más alto posible. Destacamos por nuestro gran equipamiento vanguardista y por tener a los mejores creativos del sector con ideas frescas y nuevas.

Dronaire Vuelos cuenta con los estudios de seguridad basados en la metodología SORA, y está habilitada por AESA como operadora de drones civiles para volar en espacio aéreo controlado en España, incluido el entorno aeroportuario de Madrid-Barcelona, Etc.. Esta autorización permite llevar a cabo trabajos específicos de inspección de infraestructuras y/o fotografía y vídeo, entre otros, con RPAS en áreas en las que hasta hoy no era posible, como operaciones en aglomeraciones de edificios y ciudades que están dentro de espacio aéreo controlado. Con esta autorización, Dronaire Vuelos ha ampliado sus operaciones de inspección de infraestructuras, fábricas y servicios audiovisuales.

¿qué significa espacio aereo controlado (CTR)?Filomena 2021

 

Cuando hablamos de CTR, nos referimos a Espacio Aéreo Controlado y zona de Seguridad aeroportuaria, tanto civiles como militares.

¿Qué es una zona de información de vuelo (FIZ)?

Una zona de información de vuelo (FIZ, por sus siglas en inglés “Flight Information Zone”) es una zona de espacio aéreo no controlado de dimensiones definidas que se extiende desde la superficie del terreno hasta una altura determinada dentro de la cual se proporciona el servicio de información de vuelo de aeródromo AFIS.

DRONE INSPIRE 1

Dronaire 01 con paracaídas

Requisitos mínimos para operar en espacio aéreo controlado o en una zona de información de vuelo (FIZ).

Las operaciones en espacio aéreo controlado o en una zona de información de vuelo (FIZ) requerirán de un estudio aeronáutico de seguridad realizado al efecto por el operador y coordinado con el proveedor de servicios de tránsito aéreo designado en el espacio aéreo de que se trate en el que se constate la seguridad de la operación. Estas operaciones se llevarán a cabo con sujeción a las condiciones y limitaciones establecidas en dicho estudio aeronáutico de seguridad y previa autorización del control de tránsito aéreo o comunicación al personal de información de vuelo de aeródromo (AFIS).

Para estas operaciones, los RPAS deberán disponer de un equipo de comunicaciones adecuado capaz de sostener comunicaciones bidireccionales con las estaciones aeronáuticas y en las frecuencias indicadas para cumplir los requisitos aplicables al espacio aéreo en que se opere.

Estas operaciones requerirán de una autorización por parte de AESA basada en el estudio aeronáutico de seguridad específico.

FILOMENA 2021 DRONES

Parroquia Virgen de la Paloma de Madrid, a vista de Drone.

Parroquia Virgen de la Paloma de Madrid, a vista de Drone.

Hemos finalizado el proyecto audiovisual sobre la parroquia de la Parroquia Virgen de la Paloma de Madrid que quedó interrumpido tras el suceso ocurrido el pasado 20 de enero.
Gracias a la gentileza y ayuda de D. Gabriel Benedicto, vicario episcopal de la Vicaría VI y párroco de Virgen de la Paloma y San Pedro el Real, pudimos llevar a cabo este reportaje con imágenes tomadas por drones sobre esta iglesia madrileña, una de las más veneradas de la ciudad, en especial por el lienzo de Nuestra Señora de la Soledad que se encuentra en su interior.
Por la importancia histórica y cultural de esta iglesia, desde Dronaire – Vuelos y en colaboración con TEIS Imagen Agencia Multimedia de Artes Visuales y Comunicación decidimos iniciar la creación, con imágenes tomadas a través de nuestros drones, de un proyecto audiovisual en el que se relata el pasado, presente y futuro de esta parroquia, cuya actividad solidaria, entre otras, es una de las más importantes de las que se vienen desarrollando en Madrid.
Recordando lo que publicamos en post anteriores, y aunque D. Gabriel lo explica en el vídeo de manera muy didáctica, el templo actual fue inaugurado el 23 de marzo de 1912, con asistencia al acto de los Reyes de España, don Alfonso XIII y doña Victoria Eugenia. La historia del lienzo, documentada desde febrero de 1787 según el informe del marqués de Casa García Postigo (alcalde de Madrid en 1791) relata que Isabel Tintero, una vecina de la calle de La Paloma, lo adquirió a unos muchachos que jugaban con él en un solar al lado de donde hoy se levanta el templo. La Virgen de la Soledad pasó a ser, en el Madrid de los siglos XVII y XVIII, la más popular de las advocaciones.
VIDEO ESCUELA DE CONDUCCIÓN Y SEGURIDAD DE ILUNION

VIDEO ESCUELA DE CONDUCCIÓN Y SEGURIDAD DE ILUNION

ESCUELA DE CONDUCCIÓN Y SEGURIDAD

 

En la Escuela de Conductores, los cursos de conducción están dirigidos a todo tipo de empresas y organismos que buscan disminuir la siniestralidad vial entre sus trabajadores, para conseguirlo, la escuela pone a disposición de sus clientes un amplio catálogo de cursos basados en una enseñanza eminentemente práctica y enfocada a detectar los riesgos que se dan durante la conducción. Para impartir esta formación con un alto nivel de calidad, la escuela dispone de unas instalaciones únicas en España, diseñadas para poder reproducir situaciones de emergencia en un entorno controlado y de una plantilla de instructores con una dilatada experiencia.

 

Colaboración con el dispositivo Municipal de emergencias del Ayuntamiento de Fuenlabrada

Colaboración con el dispositivo Municipal de emergencias del Ayuntamiento de Fuenlabrada

Ejecución de varios vuelos de inspección tras el paso de la tormenta Filomena.

El pasado día 12 de enero, y a solicitud de los Bomberos del Excelentísimo Ayuntamiento de Fuenlabrada, fuimos requeridos para la inspección de tejados por riesgo de acumulación de nieve tras la nevada dejada por el paso de la tormenta Filomena, en una operación enmarcada dentro del art. 44 del RD 1036/2017, y con las notificaciones pertinentes remitidas a ENIRE. Gestor de navegación aérea.

Tras sobrevolar con un dron DJI Inspire I provisto de paracaídas y luces de balizamiento varias zonas del Municipio que estaban siendo despejadas, y a temperaturas de -3º justo antes del ocaso, obtuvimos
imágenes que estuvieron siendo supervisadas en todo momento por el Jefe de Bomberos. Tras la inspección, y con las grabaciones obtenidas, los técnicos municipales pudieron tener una visión global y de manera inmediata del estado de las calles, con el fin de poder efectuar actuaciones en los lugares donde más se necesitaba.

Este tipo de vuelos realizados en espacios aéreos controlados por operadores habilitados para el ejercicio de operaciones aéreas especializadas, son absolutamente necesarios y eficaces conforme a la legislación vigente en relación con el deber de colaboración de los ciudadanos ante situaciones de grave riesgo, catástrofe o calamidad pública. Y siempre en coordinación con el proveedor de servicios de tránsito aéreo correspondiente.

FILOMENA: vista aérea de la excepcional nevada en Fuenlabrada – YouTube

 

 

Simulador de Vuelo AeroSIM RC

Simulador de Vuelo AeroSIM RC

Después de pensarlo mucho, por fin llega ese gran momento de comprar tu primer dron:

Imagen AeroSIM RC

Ahora estás “como niño con un juguete nuevo”, entusiasmado por sacarlo a volar. Como es tu primer dron, decides ver varios tutoriales sobre cómo manejarlo, y por fin, estás listo para volar. Pero nada más comenzar, te das cuenta de que no es tan fácil como lo veías en esos tutoriales. Te das cuenta de lo difícil que es orientarse, realizas movimientos erráticos con los joystick del mando y finalmente, el dron termina en la copa de un árbol, en el mejor de los casos.

Esta situación puede parecer exagerada, pero es muy real. Más de un piloto de drones ha pasado por apuros en sus primeros vuelos.

¿Cómo podemos evitar esta situación y no terminar estrellando nuestro dron?

AeroSIM RC desarrolló un simulador de vuelo para aeronaves controladas de forma remota,  en el que podemos seleccionar con qué modelo practicar. AeroSIM RC se inició como simulador de radio control de aviones y helicópteros, cuando aún no existían los drones, y fue el primero en implementar multirrotores antes de que existieran los DJI.

Desde entonces, ha ido actualizándose con mejoras en el entrenamiento, cámara, modos de vuelo, instrumentos, y escenarios no solo para pilotos aficionados, sino también para aplicaciones profesionales.

El programa de formación «Piloto VLOS», incluye ejercicios para aprender de forma gradual todos los movimientos del dron. Por ejemplo, es fundamental no dudar con los mandos cuando el dron se encuentra con la parte delantera orientada hacia el piloto, ya que los mandos parecen invertidos y puedes echarte peligrosamente el dron encima cuando lo que quieres es alejarlo de ti.

Si estás preparándote para el examen de piloto de multirrotor, la última versión de AeroSIM RC incluye las maniobras del examen para que practiques horas y horas, hasta que las tengas totalmente dominadas.

Para que el entrenamiento sea útil, los mandos de vuelo de un simulador deben tener una gran precisión, ya que los mandos de los drones son muy sensibles a pequeños movimientos. AeroSIM RC es compatible con la mayoría de emisoras de radio control del mercado, y además ofrece un pack que incluye el control remoto.

Un simulador debe reunir los siguientes requisitos para ser una herramienta útil de formación, como en el caso de nuestro AeroSIM RC:

– La simulación física del vuelo debe ser realista y completa, incluyendo las situaciones de vuelo anormales, como entrada en pérdida en los drones de ala fija, o el estado de anillo de vórtices, cuyo desconocimiento provoca numerosos accidentes de multirrotor.

– Los instrumentos de vuelo, o la información en pantalla (OSD) tienen que mostrar al piloto valores que debe estar comprobando continuamente: nivel de batería, altitud, velocidad, estado del GPS, nivel de señal de control, etc.

Imagen AeroSIM RC

El entrenamiento periódico en simulador no solo está recogido en la normativa publicada por la AESA, sino que es la mejor forma de estar preparado para las situaciones excepcionales. La normativa vigente en España (RD 1036/2017 en su artículo 33.1, letra d) establece que: «Parte de la formación práctica en el pilotaje podrá desarrollarse en sistemas sintéticos de   entrenamiento», es decir en simuladores de vuelo específicos para drones.

 

Nuestra conclusión:

El simulador de vuelo de AeroSIM RC, es una herramienta imprescindible para la formación de los pilotos remotos, lo que supone una gran ayuda en el aprendizaje de las habilidades necesarias para pilotar un dron de forma segura. El simulador permite acumular valiosas horas de vuelo sin arriesgar la inversión en nuestro dron, y sin sufrir los nervios propios del principiante.

Nuestras calificaciones:

  • Facilidad de manejo: 8,5.
  • Supuestos prácticos: 10.
  • Catálogo de aeronaves: 8,5.
  • Gráficos: 7.

Nota media: 8,5

  • (Agradecemos a AeroSIM RC todas las facilidades que nos han dado a la hora de realizar este reportaje)

                   

 

http://www.aerosimrc.com/en/home.htm

Con el cupón de descuento *DRONEAIRE20* tienes un 10% de sdescuento en la tienda de AeroSIM RC